Olej do sprężarek powietrza stosowany jest głównie do smarowania ruchomych części cylindra sprężarki i zaworu wydechowego i odgrywa rolę zapobiegania rdzy, zapobiegania korozji, uszczelniania i chłodzenia.
Ponieważ sprężarka powietrza znajdowała się w środowisku o wysokim ciśnieniu, wysokiej temperaturze i kondensacie, olej do sprężarki powietrza powinien charakteryzować się doskonałą stabilnością utleniania w wysokich temperaturach, niską tendencją do akumulacji węgla, odpowiednią lepkością i lepkością w temperaturze oraz dobrą separacją oleju od wody , zapobieganie rdzy i odporność na korozję
Wymagania dotyczące wydajności
1. Jakość oleju bazowego powinna być wysoka
Olej bazowy oleju sprężarkowego można podzielić na dwie kategorie: olej mineralny i olej syntetyczny. Produkcja oleju sprężarkowego na bazie oleju mineralnego odbywa się zazwyczaj poprzez rafinację rozpuszczalnikiem, odparafinowanie rozpuszczalnikiem, uwodornienie lub proces rafinacji dodatkiem gliny w celu uzyskania oleju bazowego, a następnie dodaje się różne dodatki w celu wymieszania.
Olej bazowy oleju sprężarkowego na ogół stanowi ponad 95% gotowego oleju, zatem jakość oleju bazowego jest bezpośrednio związana z poziomem jakości produktu będącego olejem sprężarkowym, a jakość oleju bazowego ma bezpośredni związek z jego wyrafinowaną głębią. Olej bazowy o głębokiej rafinacji ma mniej ciężkich aromatów i zawartości gumy. Pozostałość węgla jest niska, czułość przeciwutleniacza jest dobra, jakość oleju bazowego jest wysoka, ma on niewielką tendencję do gromadzenia się węgla w układzie sprężarki, separacja oleju od wody jest dobra, a żywotność jest stosunkowo długi.
Olej bazowy typu syntetycznego to olej smarowy wytwarzany z organicznego ciekłego oleju bazowego otrzymywanego w drodze syntezy chemicznej, a następnie mieszanej lub dodawanej z różnymi dodatkami. Większość olejów bazowych to polimery lub wielkocząsteczkowe związki organiczne. Istnieje wiele rodzajów olejów syntetycznych, a olej syntetyczny stosowany jako olej sprężarkowy zawiera głównie pięć rodzajów węglowodorów syntetycznych (polialfa-olefina), ester organiczny (podwójny ester), olej smarowy Snott, glikol polialkilenowy, olej fluorosilikonowy i ester fosforanowy. Cena oleju sprężarkowego na bazie oleju syntetycznego jest znacznie wyższa niż cena oleju sprężarkowego na bazie oleju mineralnego, ale wszechstronne korzyści ekonomiczne oleju syntetycznego wciąż przewyższają korzyści płynące ze zwykłego oleju mineralnego. Ma stabilność utleniania, małą skłonność do akumulacji węgla, może przekraczać zakres temperatur zwykłego oleju mineralnego do smarowania, długą żywotność, może spełnić ogólne wymagania oleju sprężarkowego oleju mineralnego, który nie wytrzymuje stosowania wymagań.
2. Wąskie frakcje oleju bazowego
Z badań stanu pracy oleju sprężarkowego wynika, że poprawa składu oleju bazowego jest kluczowym czynnikiem poprawy jakości oleju sprężarkowego. Po wtryśnięciu do cylindra sprężarki oleju sprężarkowego syntetyzowanego przez lekkie i ciężkie składniki, lekkie składniki z wyprzedzeniem opuszczają część roboczą ze względu na nadmierną lotność, która wpływa na efekt smarowania, a składniki rekombinacyjne nie mogą szybko opuścić części roboczej po zakończeniu zadania roboczego ze względu na słabą lotność i łatwo tworzą osady węgla pod wpływem ciepła i tlenu przez długi okres czasu. Dlatego też w takich warunkach olej smarowy powinien być dobierany jako wąska frakcja oleju składowego, a nie jako mieszanina wielu frakcji oleju składowego.
Olej sprężarkowy nr 19 produkowany jest z szerokiego destylatu zawierającego wiele składników resztkowych, a ilość węgla gromadzącego się w sprężarce jest podczas użytkowania duża. Dlatego w celu poprawy jakości oleju sprężarkowego należy usunąć z oleju kompresorowego nr 19 pozostałości składników i dobrać olej bazowy wąskiego destylatu.
3. Lepkość powinna być odpowiednia
W warunkach smarowania dynamicznego wraz ze wzrostem lepkości oleju zwiększa się grubość filmu olejowego, ale wraz ze wzrostem lepkości oleju wzrasta również tarcie. Olej smarowy o zbyt małej lepkości nie jest łatwy do wytworzenia wystarczająco mocnego filmu olejowego, co przyspiesza zużycie i skraca żywotność części. Wręcz przeciwnie, lepkość oleju smarowego jest zbyt duża, co zwiększa tarcie wewnętrzne, zwiększa moc właściwą sprężarki, co skutkuje większym poborem mocy i zużyciem paliwa, a także tworzy osady w rowku pierścienia tłokowego, powietrzu zawór i kanał wylotowy. Dlatego też dobór odpowiedniej lepkości jest podstawowym problemem prawidłowego doboru oleju sprężarkowego. Uniwersytet Xi 'an Jiaotong udowodnił w testach, że: przy zastosowaniu tych samych warunków testowych na tym samym typie sprężarki, zastosowanie oleju o niższych klasach lepkości niż stosowanie oleju o wyższej lepkości może zmniejszyć moc właściwą sprężarki o około Maksymalnie 10%, a stopień zużycia części nie różni się znacząco. Dlatego też przy założeniu zapewnienia smarowania, dobór odpowiedniej klasy lepkości oleju ma bardzo istotny wpływ na oszczędność energii i niezawodną pracę sprężarki.
Czas publikacji: 22 grudnia 2023 r