Olej do sprężarek powietrza służy głównie do smarowania ruchomych części cylindra sprężarki i zaworu wydechowego, a jego zadaniem jest zapobieganie rdzewieniu, zapobieganie korozji, uszczelnianie i chłodzenie.
Ponieważ sprężarka powietrza pracowała w środowisku wysokiego ciśnienia, wysokiej temperatury i skroplonej wody, olej sprężarki powietrza powinien charakteryzować się doskonałą stabilnością utleniania w wysokiej temperaturze, niską tendencją do gromadzenia się węgla, odpowiednią lepkością i parametrami lepkościowo-temperaturowymi, a także dobrą separacją oleju od wody, zapobiegać rdzewieniu i być odporny na korozję.
Wymagania dotyczące wydajności
1. Jakość oleju bazowego powinna być wysoka
Olej bazowy oleju sprężarkowego można podzielić na dwie kategorie: mineralny i syntetyczny. Produkcja oleju mineralnego do sprężarek odbywa się zazwyczaj poprzez rafinację rozpuszczalnikową, odparafinowanie rozpuszczalnikowe, uwodornienie lub rafinację z dodatkiem glinki w celu uzyskania oleju bazowego, a następnie dodanie różnych dodatków do mieszanki.
Olej bazowy w oleju sprężarkowym stanowi zazwyczaj ponad 95% gotowego oleju, dlatego jego jakość jest bezpośrednio związana z jakością oleju sprężarkowego, a jakość oleju bazowego ma bezpośredni związek z głębokością jego rafinacji. Olej bazowy poddany głębokiej rafinacji charakteryzuje się mniejszą zawartością ciężkich aromatów i gum. Zawartość węgla resztkowego jest niska, wrażliwość na działanie przeciwutleniacza jest dobra, jakość oleju bazowego jest wysoka, olej ma niewielką tendencję do gromadzenia się węgla w układzie sprężarkowym, charakteryzuje się dobrą separacją oleju od wody i stosunkowo długą żywotnością.
Syntetyczny olej bazowy to olej smarowy wytwarzany z organicznego, ciekłego oleju bazowego, uzyskiwanego metodą syntezy chemicznej, a następnie mieszanego lub wzbogacanego różnymi dodatkami. Większość jego olejów bazowych to polimery lub wysokocząsteczkowe związki organiczne. Istnieje wiele rodzajów olejów syntetycznych, a olej syntetyczny stosowany jako olej sprężarkowy zawiera głównie pięć rodzajów syntetycznych węglowodorów (polialfa-olefin), estry organiczne (podwójne estry), olej smarowy Snott, glikol polialkilenowy, olej fluorosilikonowy i ester fosforanowy. Cena syntetycznego oleju sprężarkowego jest znacznie wyższa niż oleju mineralnego, ale kompleksowe korzyści ekonomiczne oleju syntetycznego nadal przewyższają zwykły olej mineralny. Charakteryzuje się on stabilnością utleniania, małą tendencją do gromadzenia się węgla, może przekraczać zakres temperatur smarowania zwykłego oleju mineralnego, ma długą żywotność i spełnia ogólne wymagania dotyczące oleju mineralnego do sprężarek, który nie może sprostać wymaganiom eksploatacyjnym.
2. Wąskie frakcje oleju bazowego
Badania warunków pracy oleju sprężarkowego pokazują, że poprawa składu oleju bazowego jest kluczowym czynnikiem wpływającym na poprawę jego jakości. Po wtryśnięciu do cylindra sprężarki oleju sprężarkowego, zsyntetyzowanego z lekkich i ciężkich komponentów, lekkie komponenty opuszczają część roboczą z wyprzedzeniem z powodu nadmiernej lotności, co wpływa na skuteczność smarowania. Z kolei komponenty rekombinacyjne nie mogą szybko opuścić części roboczej po zakończeniu pracy z powodu niskiej lotności i łatwo tworzą osady węglowe pod wpływem ciepła i tlenu przez długi czas. Dlatego w takich warunkach olej smarowy powinien być dobierany jako wąska frakcja oleju składowego, a nie jako mieszanina wielu frakcji oleju składowego.
Olej sprężarkowy nr 19 jest wytwarzany z oleju o szerokim destylacie, który zawiera wiele resztkowych składników, a ilość nagaru węglowego gromadzącego się w sprężarce jest duża podczas eksploatacji. Dlatego, aby poprawić jakość oleju sprężarkowego, należy usunąć resztkowe składniki z oleju sprężarkowego nr 19 i wybrać olej bazowy o wąskim destylacie.
3. Lepkość powinna być odpowiednia
W warunkach dynamicznego smarowania grubość filmu olejowego rośnie wraz ze wzrostem lepkości oleju, ale tarcie również rośnie wraz ze wzrostem lepkości oleju. Olej smarowy o zbyt niskiej lepkości nie tworzy wystarczająco mocnego filmu olejowego, co przyspiesza zużycie i skraca żywotność części. Z kolei zbyt wysoka lepkość oleju smarowego zwiększa tarcie wewnętrzne, zwiększa moc właściwą sprężarki, a co za tym idzie, zwiększa zużycie energii i paliwa, a także powoduje powstawanie osadów w rowku pierścienia tłokowego, zaworze powietrza i kanale wydechowym. Dlatego wybór odpowiedniej lepkości jest głównym problemem prawidłowego doboru oleju sprężarkowego. Uniwersytet Xi'an Jiaotong udowodnił w testach, że: w tych samych warunkach testowych i na tym samym typie sprężarki, zastosowanie oleju o niższej klasie lepkości niż oleju o wyższej klasie lepkości może zmniejszyć moc właściwą sprężarki maksymalnie o około 10%, a stopień zużycia części nie różni się znacząco. Dlatego też, w celu zapewnienia smarowania, dobór oleju o odpowiedniej klasie lepkości ma bardzo istotny wpływ na oszczędność energii i niezawodną pracę sprężarki.
Czas publikacji: 22-12-2023