Konserwacja wkładu filtra powietrza dolotowego
Filtr powietrza jest częścią układu filtrującego kurz i zanieczyszczenia. Przefiltrowane, czyste powietrze trafia do komory sprężania wirnika śrubowego, gdzie następuje sprężanie. Luz wewnętrzny sprężarki śrubowej pozwala na odfiltrowanie jedynie cząstek o wielkości 15u. Zablokowanie i uszkodzenie filtra powietrza powoduje przedostanie się do sprężarki śrubowej dużej liczby cząstek o wielkości powyżej 15u, co nie tylko znacznie skraca żywotność filtra oleju i rdzenia separatora oleju, ale także prowadzi do przedostania się dużej liczby cząstek bezpośrednio do komory łożyskowej, przyspieszenia zużycia łożysk, zwiększenia luzu wirnika, zmniejszenia wydajności sprężania, a nawet do zatarcia wirnika.
Wymiana filtra oleju
Rdzeń olejowy należy wymienić po pierwszych 500 godzinach pracy nowej maszyny, a filtr oleju należy wyjąć specjalnym kluczem. Najlepiej uzupełnić olej śrubowy przed montażem nowego filtra, a uszczelkę filtra należy dokręcić z powrotem do gniazda filtra oleju obiema rękami. Zaleca się wymianę nowego filtra co 1500-2000 godzin, najlepiej jednocześnie z wymianą oleju. Cykl wymiany należy skrócić w przypadku pracy w trudnych warunkach. Surowo zabrania się używania wkładu filtra oleju po upływie terminu ważności, ponieważ w przeciwnym razie, z powodu poważnego zatkania, różnica ciśnień przekroczy limit zaworu obejściowego. Zawór obejściowy automatycznie się otworzy, a duża ilość skradzionych przedmiotów i cząstek przedostanie się bezpośrednio do oleju do głównego silnika śrubowego, powodując poważne konsekwencje. Wymiana filtra oleju i filtra oleju napędowego w silniku wysokoprężnym powinna być zgodna z wymaganiami dotyczącymi konserwacji silnika wysokoprężnego, a metoda wymiany jest podobna do wymiany rdzenia olejowego w silniku śrubowym.
Konserwacja i wymiana separatora oleju i gazu
Separator oleju i gazu to element, który oddziela olej smarujący od sprężonego powietrza. W normalnych warunkach eksploatacji żywotność separatora oleju i gazu wynosi około 3000 godzin, ale jakość oleju i dokładność filtracji powietrza mają ogromny wpływ na jego żywotność. W trudnych warunkach eksploatacji należy skrócić cykl konserwacji i wymiany wkładu filtra powietrza, a nawet rozważyć montaż przedniego filtra powietrza. Separator oleju i gazu należy wymienić po jego zużyciu lub gdy różnica ciśnień między przednim a tylnym filtrem przekroczy 0,12 MPa. W przeciwnym razie może to spowodować przeciążenie silnika, uszkodzenie separatora oleju i gazu oraz wyciek oleju. Sposób wymiany: Zdejmij złącza rur sterujących zamontowane na pokrywie beczki oleju i gazu. Wyjmij rurę powrotną oleju z pokrywy beczki oleju i gazu do beczki oleju i gazu, a następnie odkręć śrubę mocującą z górnej pokrywy beczki oleju i gazu. Zdejmij pokrywę beczki oleju i usuń olej drobnoziarnisty. Usuń podkładkę azbestową i brud przyklejony do górnej pokrywy. Zamontuj nowy separator oleju i gazu, zwracając uwagę na to, aby górna i dolna podkładka azbestowa były przybite do płyty. Podkładka azbestowa musi być starannie ułożona po dociśnięciu, w przeciwnym razie może dojść do wypłukania. Zamontuj górną płytę osłonową, rurę powrotną i rurę sterowniczą bez zmian i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Czas publikacji: 10 stycznia 2024 r.